John Deere aktualizuje ciągniki 6R o dużej i bardzo dużej ramie
8 czerwca 2026
John Deere wprowadza zaktualizowane modele ciągników 8R, 8RT i 8RX w zakresie mocy 280–410 KM
12 czerwca 2026John Deere aktualizuje ciągniki 6R o dużej i bardzo dużej ramie
8 czerwca 2026John Deere wprowadza zaktualizowane modele ciągników 8R, 8RT i 8RX w zakresie mocy 280–410 KM
12 czerwca 2026
John Deere zaprezentował aktualizację serii ciągników 6M na rok modelowy 2027 (MY27). Aktualizacja obejmuje zmieniony układ kabiny, bardziej spójny koncept obsługi w całej gamie ciągników, rozszerzone funkcje rolnictwa precyzyjnego oraz nową przekładnię e19 typu full powershift.
- Ta aktualizacja dotyczy przede wszystkim spójności, łatwości obsługi i wszechstronności – powiedział Marcus Luchmann, Go-to-Market Manager Europe & WNP dla ciągników powyżej 150 KM. Dzięki ujednoliceniu układu kabiny, elementów sterowania oraz funkcji rolnictwa precyzyjnego w całej serii 6M, aż po najnowsze modele 8R i wyższe, ułatwiamy integrację ciągników 6M z istniejącymi parkami maszyn, bez rezygnacji z technologii precyzyjnych i możliwości zarządzania danymi.
e19: Przekładnia full powershift
John Deere wprowadza nową przekładnię e19 dla serii 6M, wyposażoną w 19 w pełni przełączanych pod obciążeniem biegów, zaprojektowanych z myślą o efektywnej pracy zarówno w polu, jak i podczas transportu. Bazując na sprawdzonej technologii PowrQuad™, integruje konstrukcję z podwójnym sprzęgłem oraz zaawansowane zawory sterowania proporcjonalnego, zapewniając płynne, nieprzerwane zmiany biegów oraz bardziej dynamiczne właściwości jezdne.
Przekładnia e19 wyposażona jest w zintegrowany system zarządzania silnikiem i przekładnią, który nieustannie dostosowuje wybór biegów i charakterystykę zmiany przełożeń na podstawie wielu parametrów ciągnika, wspierając wydajną pracę oraz szybkie zmiany biegów bez przerwy w przenoszeniu momentu obrotowego przy zmiennych obciążeniach. System umożliwia pracę bez użycia sprzęgła, podobnie jak przekładnia bezstopniowa.
Czujnik nachylenia uwzględnia ukształtowanie terenu przy wyborze przełożeń, dzięki czemu zmiany biegów są szybsze i bardziej przewidywalne. Funkcja „Skip Shift” pozwala na przeskok kilku biegów w celu szybkiej zmiany prędkości, natomiast „Scroll Shift” utrzymuje sprzęgła częściowo załączone, umożliwiając jeszcze szybsze przejścia, mniejsze wydzielanie ciepła i ograniczenie zużycia. W porównaniu z przekładnią CommandQuad™ Plus, e19 może zapewnić do 5% wzrostu wydajności oraz do 5% niższe zużycie paliwa.
Operator może wybierać między sterowaniem pedałem lub joystickiem i płynnie przechodzić między tymi trybami. W trybie automatycznym system dobiera odpowiedni bieg i prędkość obrotową silnika, aby zrównoważyć wydajność, efektywność paliwową i komfort pracy operatora. Tempomat pomaga utrzymać stałą prędkość jazdy przy zmiennym obciążeniu. Przy prędkościach transportowych do 50 km/h prędkość obrotowa silnika jest redukowana do 1 620 obr./min.
Przekładnia może być obsługiwana za pomocą tradycyjnej dźwigni, Compact CommandARM™ lub nowego joysticka CommandX™ Plus, oferując elastyczne opcje sterowania zgodnie z preferencjami operatora. Przekładnia e19 będzie dostępna w większości modeli 6-cylindrowych do modelu 6M 250.
Koncepcja kabiny i elementy sterowania
Kabina została przeprojektowana, oferując bardziej przejrzysty układ oraz bardziej elastyczną konfigurację sterowania. Opcje obejmują konsolę po prawej stronie z mechanicznymi lub elektrycznymi zaworami SCV lub kompaktowy CommandARM™ z G5 CommandCenter™ i joystickiem CommandX™ Plus. Logika obsługi nawiązuje teraz do serii 6R, 7R i 8R, co ułatwia przesiadanie się między maszynami.
CommandX™ Plus i Compact CommandARM™
Opcjonalny joystick CommandX™ Plus jest dostępny z przekładniami e19 i AutoPowr™. Zintegrowany z Compact CommandARM™, oferuje sześć dowolnie przypisywanych przycisków, dwa zapisane poziomy prędkości oraz sterowanie funkcjami ciągnika i ISOBUS, znane z joysticka CommandPRO™. Dodatkowo Compact CommandARM™ oferuje dwie konfiguracje SCV: z tradycyjnymi przełącznikami E-SCV lub joystickiem elektronicznym.
G5 CommandCenter™ i wyświetlacze
Opcjonalny wyświetlacz G5 CommandCenter™ o przekątnej 10,1 cala (25,65 cm) jest głównym interfejsem dla funkcji ciągnika i rolnictwa precyzyjnego, wspieranym przez wyświetlacz na słupku kabiny pokazujący najważniejsze parametry, takie jak prędkość i prędkość obrotowa silnika. W konfiguracjach bez G5 wyświetlacz na słupku pozostaje głównym centrum sterowania.
Platforma G5 obsługuje szeroki zakres aplikacji rolnictwa precyzyjnego – od podstawowego prowadzenia równoległego po zaawansowane funkcje, takie jak AutoPath™. Funkcja „Settings Manager” umożliwia zapisywanie i przywoływanie różnych profili dla ustawień ciągnika, narzędzi i automatyzacji, natomiast „Layout Manager” pozwala na konfigurację układu ekranu zgodnie z zadaniem lub preferencjami operatora.
Nowa funkcja Remote Display Control (RDC) umożliwia zdalne ustawianie wyświetlaczy G5, poprawiając wsparcie operatora i skracając czas konfiguracji. Wizualizacja map satelitarnych wspiera orientację w polu i dokumentowanie prac.
Funkcje automatyzacji i planowanie pracy
Zaktualizowane modele 6M obsługują system zarządzania na uwrociach iTEC™, który automatyzuje powtarzalne czynności, takie jak załączanie WOM (PTO), ruch podnośnika, funkcje hydrauliki, prędkość jazdy oraz wybór przełożeń w zależności od pokonanej odległości. Sekwencje mogą być zapisywane dla konkretnych narzędzi lub operacji i aktywowane za pomocą dedykowanych przycisków lub konfigurowalnych elementów sterowania, podobnie jak w serii 6R.
Dzięki funkcji Work Planner plany pracy utworzone w John Deere Operations Center™ są bezprzewodowo przesyłane do ciągnika. Linie prowadzenia, mapy aplikacyjne, instrukcje pracy oraz ustawienia narzędzi są automatycznie ładowane po wjeździe na pole, co ogranicza liczbę czynności konfiguracyjnych i ryzyko błędów, a także pozwala zwiększyć wydajność powierzchniową nawet o 9%.
Rolnictwo precyzyjne i łączność
Seria 6M może być wyposażona w odbiorniki StarFire™ 7500, wyświetlacze G5 oraz łączność JDLink™. SF RTK umożliwia osiągnięcie dokładności pozycjonowania do 2,5 cm. Standardowe funkcje G5 obejmują Section Control oraz Variable Rate Control, z możliwością rozszerzenia o AutoTrac™ Turn Automation, AutoPath™ oraz Passive Implement Guidance.
Dane maszyny i pola są bezprzewodowo synchronizowane z John Deere Operations Center™ poprzez DataSync. Funkcja InField Data Sharing łączy wiele maszyn John Deere pracujących na tym samym polu przy tym samym zadaniu, umożliwiając operatorom śledzenie postępu w czasie rzeczywistym i koordynację pracy.
Serwis i dostępność
Seria 6M łączy długie interwały serwisowe z uproszczoną koncepcją obsługi. Nowa przekładnia e19 wykorzystuje w 100% mechaniczne przekładnie zębate, zoptymalizowane pod kątem ograniczenia obciążenia cieplnego i zużycia podczas długotrwałej pracy. Nowa magistrala komunikacyjna o wysokiej przepustowości zapewnia dostęp do ponad 2000 punktów danych maszyny, poprawiając diagnostykę zdalną i system Expert Alerts oparty na danych z czujników i sterowników w czasie rzeczywistym. Umożliwia to wcześniejsze wykrywanie usterek, skrócenie czasu napraw oraz ograniczenie nieplanowanych przestojów.
Najważniejsze modele: 6M 125, 6M 145 i 6M 220
Seria 6M obejmuje obecnie 17 modeli. Modele 6M 125, 6M 145 i 6M 220 stanowią kluczowe konfiguracje dla różnych zastosowań. Modele o krótkiej ramie od 6M 95 do 6M 125 są idealne do pracy z ładowaczem czołowym i w ograniczonej przestrzeni, oferując wysoką zwrotność, doskonałą widoczność oraz opcjonalne sterowanie joystickiem, co ma kluczowe znaczenie w gospodarstwach mlecznych i przy intensywnej pracy z ładowaczem.
Model 6M 145 łączy wydajność silnika sześciocylindrowego z funkcjami przekładni e19, oferując wysoką siłę uciągu w kompaktowej konstrukcji.
Model 6M 220 łączy intuicyjną obsługę, pełną integrację rolnictwa precyzyjnego oraz wysoką siłę uciągu, umożliwiając łatwą integrację z istniejącymi flotami przy konkurencyjnym poziomie kosztów. Silnik PowerTech™ PSS o pojemności 6,8 l osiąga moc do 249 KM dzięki systemowi Intelligent Power Management (IPM), zapewniając wysoką wydajność przy jednoczesnej oszczędności paliwa. Rozstaw osi 2 800 mm oraz możliwość zastosowania dużych opon tylnych sprzyjają efektywnemu przenoszeniu mocy w wymagających zadaniach. Szeroki wybór przekładni sprawia, że model ten nadaje się do uprawy gleby, transportu oraz pracy z WOM.
„Nowe modele John Deere 6M o krótkiej ramie, szczególnie odpowiednie do pracy z ładowaczem, nadal oferują imponującą wszechstronność” – wyjaśnia Scott Mackenzie, Go-to-Market Manager Europe & WNP dla ciągników poniżej 150 KM. „Pakiet Sport Package Plus jest teraz standardem we wszystkich modelach, zapewniając bardziej dynamiczne wrażenia z jazdy, które zwiększają komfort i pewność operatora. Efektem jest dobrze wyważony i wydajny ciągnik, który łączy produktywność z łatwością obsługi.”
Najważniejsze specyfikacje – Kluczowe cechy modeli
|
Specyfikacja |
6M 125 |
6M 145 |
6M 220 |
||
|
Silnik |
4.5 l PowerTech™ EWS |
6.0 l PowerTech™ PVS |
6.8 l PowerTech™ PSS |
||
|
Moc znamionowa silnika (ECE-R120), KM |
125 |
145 |
220 |
||
|
Maksymalna moc z IPM, KM |
150 |
171 |
249 |
||
|
Przekładnia e19™ |
- |
Opcjonalna |
|||
|
Sport Package Plus |
Podstawowy |
||||
|
Kabina: poziom hałasu przy uchu operatora, dB(A) |
70 |
||||
|
Układ hydrauliczny (l/min), standard/opcja |
80/114 |
114/155 |
|||
|
Maks. udźwig tylnego podnośnika na hakach (kg), standard/opcja |
4,350/5,650 |
7,650 |
9,050 |
||
|
Maks. udźwig przedniego podnośnika na hakach (kg), standard/opcja |
4,400 |
||||
|
Masa transportowa (kg) |
5,900 |
7,800 |
8,500 |
||
|
Maksymalna dopuszczalna masa całkowita (kg) |
10,450 |
12,400 |
13,450 |
||
|
Maks. dostępne ogumienie przednie |
520/60R28 |
600/60R28 |
600/70R28 |
||
|
Maks. dostępne ogumienie tylne |
650/60R38 |
710/60R38 |
800/70R38 |
||
|
Prędkość maksymalna (km/h) |
50 |
50 |
50 |
||